Tesla, BYD, Rivian: Elektroauto-Aktien im Crash-Test

Die Autobranche tut sich schwer, doch der Markt für Elektroautos wächst. Allerdings tun sich viele reine Elektroautohersteller immer noch schwer. Wer hat auf lange Sicht Vorfahrt? Wo droht ein Totalschaden? ECOreporter hat sich die Branche näher angeschaut.

Der Elektroauto-Markt erlebt 2025 eine anhaltende Boom-Phase: Während der Absatz von Neuwagen im ersten Halbjahr insgesamt stagnierte, wuchsen die Verkäufe von Elektroautos weltweit im Vergleich zum Vorjahr laut Marktforschern um 27 Prozent auf knapp 11 Millionen Fahrzeuge. Die Internationale Energieagentur (IEA) erwartet, dass 2025 mehr als ein Viertel der neu zugelassenen Fahrzeuge elektrisch sein wird.

Absatz in China und Europa zieht an

Treiber des Booms sind besonders China und Europa. In der Volksrepublik wurden von Januar bis Juli etwa 6,5 Millionen Elektroautos verkauft, damit macht China mehr als die Hälfte des weltweiten Marktes aus. In Europa wurden 2,3 Millionen Fahrzeuge abgesetzt, ein Plus von 30 Prozent gegenüber 2024. Spitzenreiter ist Deutschland, wo der Elektroauto-Markt um rund 40 Prozent wuchs, dahinter kommt Großbritannien mit einem Plus von 30 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Nur in Nordamerika, insbesondere den USA, stagniert der Markt mit einem Zuwachs von lediglich 2 Prozent. Rückläufige Subventionen und politische Unsicherheiten belasten dort das Elektroauto-Geschäft.

Staatliche Kaufanreize für E-Autos, nationale Ausstiegspläne aus Verbrennungsmotoren sowie steigende CO₂-Preise haben dafür gesorgt, dass Elektroautobauer in vielen Ländern ihre Marktanteile erhöhen konnten. Zudem werden die Antriebsbatterien – die teuersten Bauteile von Elektrofahrzeugen – immer günstiger und leistungsstärker. Dadurch sind E-Autos in den letzten Jahren für mehr Menschen interessant und bezahlbar geworden.

Also freie Fahrt für die Elektroautoindustrie? Nicht ganz. Denn einerseits wächst mit dem Markt auch der Wettbewerb. Fast alle herkömmlichen Autokonzerne haben ihr E-Auto-Angebot deutlich ausgebaut. Neue Unternehmen, die ganz auf Elektroautos setzen, haben es noch immer schwer – gerade außerhalb Chinas.

ECOreporter hat acht Autobauer wie Tesla, BYD oder Geely herausgesucht, die entweder ausschließlich Elektroautos fertigen oder seit Jahren eine wichtige Rolle bei der Weiterentwicklung elektrischer Antriebe spielen. Herkömmliche Autokonzerne wie Volkswagen, die zwar E-Autos anbieten, aber auch weiterhin an ihren Benzinern und Dieselfahrzeugen festhalten, analysiert die Redaktion nicht.

Wie ECOreporter die E-Auto-Aktien im Einzelnen bewertet, lesen Sie im folgenden Premium-Bereich.

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